[縣政觀察隨筆] 郵輪，一個新的思考點

一筆

這個夏天或許國際廉價航空的海嘯正席捲澎湖，澎湖許多自助旅行者被拉往日本或東南亞國家，在澎湖旅遊市場呈獻低迷之際，近一兩個月來縣府迎來的郵輪之旅，某種程度上是像激流裡的浮木，為澎湖今年觀光注入一劑強心針，我們仍會關注這些郵輪遊客的實質經濟貢獻力，但就這個市場而言他們的出現卻是重要的，不管是數量上與意義上的指標，也或許或成為常態，過去台澎海上運輸因多屬一般純運輸客輪航行，屬於單純載具性質，一直沒有被賦予思考去在澎湖觀光模式上找到新亮點，澎湖有90座島嶼，南北海域長達60公里、東西海域長達40公里，在此遼闊的海洋腹地內，是否可以跳脫單純把船舶當作運輸載具，發展出結合高價旅遊、高娛樂綜合性旅遊、高質感服務旅遊的海上郵輪旅遊模式呢？這裡指的包含進入澎湖後島嶼鍊串連的旅遊模式，以及台灣甚至世界各島嶼、各地區航向澎湖的海上郵輪旅遊模式，發揮澎湖海洋獨特魅力至最高價值，讓遊客享受真正的澎湖灣。
　　今年是郵輪最密集訪問澎湖的一年，尤其當觀光陷入困頓之際，郵輪幾乎每週末都蒞臨澎湖宛如活水，帶來了大量遊客，這讓我們可以思考郵輪成為澎湖觀光主力之一的可能性，目前島內的跨島旅遊主要是以縮短航程及提高登島時間為主要趨勢，但澎湖320公里海岸線的美麗景致，90座島嶼串連成的島鍊旅遊動線，諸多美麗島嶼其實也都是無法登岸的小島，並需以繞島的方式在島嶼四周觀賞，加上澎湖不管是夕陽、日出甚至釣魚等漁業體驗，都十分適宜海上進行，只要船體夠大及船體的設施夠豐富完整，船上服務更細緻加上動線規劃得宜，朝向海上慢行的郵輪或豪華客輪澎湖灣旅遊大有可能。包括繞行西嶼、馬公沿岸的海岸風光；吉貝到目斗嶼搭配北海險礁諸島及東海、鳥嶼、員貝等可組成東北海沙灘與玄武岩、休閒漁業的海上兩日遊程甚至三日遊程，而以七美、望安，以及望安諸離島組成的南海島鍊更具備觀光價值，南方四島如火如荼地推動的同時，南海豐富的珊瑚與自然生態、玄武岩以及傳統漁村及小島風貌都更具備漫遊的價值，加上航行距離長，更適合舒適的大型客輪或郵輪發展小島精緻旅遊路線，澎湖綿延320公里的海岸線與夏季平靜的海域提供郵輪度假發展的空間，無怪乎國外的郵輪業者會來投石問路。
　　然除了國外郵輪業者以外，本地快艇運輸業者或許也可以在以運輸為前提下的航權經營外，另外思考添購大型舒適客輪推動海上精緻度假的可行性，甚至可以台灣沿岸幾個城市碼頭與澎湖間串連成台灣海峽旅遊路線，只需要中型客輪加上舒適內裝與訓練到位的服務，把價格拉高區隔金字塔頂端的遊客，澎湖還是可能發展出台灣最大市場的海上郵輪區域路線的。
　　今年每週來一次，獲許明年可以每週來兩次，郵輪由大至小航行在澎湖海域，多美麗的風景啊