[縣政觀察隨筆] 南海運輸新世代

一筆

南海運輸新世代

　　在颱風侵襲前夕，澎湖海上運輸殷盼的盛事成了防颱緊張氣氛中的一道喜事，四面環海的澎湖，七百年來從先民到現在的我們，一直面對的就是運輸的問題，從澎湖到台灣本島的海上或空中運輸問題，到島內的島對島運輸問題，幾百年來困擾著我們，也決定了發展的速度，也成了經濟命脈的重要催化劑，台華輪老了，早到了該擁有一艘新的台華年的時候，南海之星與恆安輪也好了，也早到了該擁有一艘新而安全的南海運輸利器的時候，至少這個願望在這個颱風來臨前夕達成了，澎湖新南海之星正式下水首航，在風中航向一個新的里程，這對七美或望安的離島居民來說，對必須依賴交通船的所有民眾來說絕對是這個夏天最棒的一項消息。
　　這艘未來將擔任南海交通運輸新主力的南海之星交通船2號，前前後後花了五百多天打造、這還不包括多少年來籌措經費以及無數次會議的修正與討論，造價2.5億元的「南海之星2號」客貨交通船總噸位500噸(現南海之星350噸)，船長48公尺(現南海之星37.5公尺)，船寬9.2公尺(現南海之星8.5公尺)，座位281人(南海之星197人)，且座椅位置及空間加大舒適度更佳，最大航速可以達29節以上，巡航速為26節，從馬公到七美約需75分鐘，整體功能性都比南海之星一號來得優越，將來可以承載的運輸量與安全性都會大大提升不少，且增加了運輸船的數量對於未來車船處調配海上運輸也能比較具備彈性與機動性，這艘縣民引頸企盼的南海之星2號具有時代意義與迫切之急。
　　澎湖在迎接越來越多國際自由行旅客時，同時面臨了交通運輸上的困境，以現在的海上運輸來說，不但在穩定性與時間上的搭配都無法滿足遊客探索離島之美，更別說單純島上居民與貨物的運輸，未來觀光導向國際自由行市場後，一定越來越多遊客投向離島的懷抱，但是如何提供更彈性時間與密集班次的海上運輸選擇，讓遊客可以從容前往離導遊玩甚至過夜，這就是我們當前的課題，其實這幾年來每逢夏天都可以聽聞遊客與當地居民在第三漁港為了搶七美或望安的交通船弄得抱怨連連，甚至影響本縣觀光形象的衝突事件，這一切都肇因於運輸量的不足所導致的票務分配問題，未來南海之星2號的啟動或許可以稍加抒解七望之間交通船的運輸問題，不過更密集的交通運輸網絡，以及更便捷的海上交通網絡並無法以南海之星2號下水後告終，串連虎井捅盤甚至花嶼等小島的海上運輸目前也是極為脆弱，這已經導致這些小島的觀光與經濟邊陲化，所以我們又迫切地得去處理這些小島，為其建構更大的海上運輸網絡解決交通問題，因為這不只是運輸問題，還是經濟命脈的問題。