[新聞] 看嘸跑道 遠航玩命降落

小歐站長

看嘸跑道 遠航玩命降落
離譜 駕駛坦承「試試看」輕罰6萬
2013年09月09日   

違規降落示意圖
民航局調查確認，即使天候不佳看不見跑道，遠航客機仍冒險違規降落在馬公機場，罰正副駕駛各6萬元。
【陳如嬌╱台北報導】扯！遠航五月十九日一架載有六名乘客、由台北松山機場飛往澎湖馬公機場的班機，正駕駛在目視進場準備降落時，雖看不見跑道仍冒險進場，還違規順風降落。最後雖人機平安，但民航局調查確認，正駕駛是抱著「試試看」的心態冒險落地，決定開罰正副駕駛各六萬元。民眾痛批駕駛「拿旅客性命開玩笑」，消基會則批民航局罰太輕。

遠航昨表示，當天該架MD-83客機是執行松山飛馬公任務，傍晚五時許起飛，機上載有六名乘客及兩名駕駛、四名空服員共十二人，事發後立即把執行飛航任務的正駕駛降為副駕駛，並加強訓練和考核，但遠航拒絕透露兩人姓名。MD-83客機最多可搭載一百六十五名旅客。

雲幕高度低於500呎
民航局官員指出，雲幕高度（雲層下方距離地面的高度）是飛機起降重要指標，雲幕高度低於五百呎，駕駛準備降落時看不到機場跑道，就須重飛或返航，當天其他航空公司航班都因此返航，僅該遠航客機冒險落地。民航局最近完成調查，駕駛坦承當時是抱著「試試看」的心態降落。

順風落地嚴重違規
事發時民航局調查人員雖未在機上，無法確實掌握駕駛何時才看到跑道，但從飛機當時軌跡發現，飛機下滑角度、姿態和速度都不穩定，須重飛卻沒重飛。
民航局調查也發現當時馬公跑道在整建，飛機須逆風落地，遠航駕駛卻未遵照落地程序，採順風落地，同樣嚴重違規。

越晚重飛越易墜毀
官員強調，飛安不能打折扣，遠航客機最後雖成功降落，但相當冒險，是錯誤做法；即使遠航的作業程序、操作手冊都遵照民航局要求辦理，也針對駕駛進行相關訓練，仍有「神經大條」的駕駛不遵守規定。
不願具名的飛安專家指出，飛機越接近地面、越晚決定重飛的潛在風險越大，若重飛時機頭拉不起來，就可能失速墜毀造成重大傷亡；若跑道在整建，緩衝長度不夠，飛機順風落地也可能衝出跑道。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良說，遠航駕駛違背操作標準，使全機處於安全風險狀態下，可視為重大違規。

「不要再讓遠航飛」
老家金門、在台北上班的民眾黃小姐痛批，遠航駕駛「根本是拿旅客生命開玩笑！離島民眾苦命，機位嚴重不足，逢年過節還是要冒險搭遠航，政府應重視老百姓性命，不要再讓遠航飛了。」
消基會董事長張智剛批評，駕駛行為影響飛安，主管機關不應輕罰處分，即使初犯也不該從最低六萬元起跳，要重罰讓駕駛知所警惕。

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資料來源：《蘋果》資料室

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