[縣政觀察隨筆] 郵輪之旅，澎湖未來觀光商機

一筆

　　郵輪之旅，澎湖未來觀光商機

　　在各方對澎湖機票不管在訂位、價位上束手無策，擔憂機票衝擊國內、外遊客赴澎湖旅遊的意願之際，其實澎湖廣大的海域提供一個另類思維。台澎海上運輸因多屬一般純運輸客輪航行，屬於單純載具性質，一直沒有被賦予思考去在澎湖觀光模式上找到新亮點，這兩年麗星郵輪偶有一年1至2次航靠馬公港的紀錄，但也因為屬於短期停靠較少受重視，然澎湖有90座島嶼，南北海域長達60公里、東西海域長達40公里，在此遼闊的海洋腹地內，是否可以跳脫單純把船舶當作運輸載具，發展出結合高價旅遊、高娛樂綜合性旅遊、高質感服務旅遊的海上郵輪旅遊模式呢？這裡指的包含進入澎湖後島嶼鍊串連的旅遊模式，以及台灣甚至世界各島嶼、各地區航向澎湖的海上郵輪旅遊模式，發揮澎湖海洋獨特魅力至最高價值，讓遊客享受真正的澎湖灣。
　　前幾日世界第三大郵輪公司-公主郵輪(Princess Cruises)業務副總裁布魯斯˙克魯姆霖(Bruce Krumrine)到澎湖參觀順道拜會了縣府，和縣府高層交換澎湖郵輪旅遊的意見，研議公主郵輪增加澎湖航線的可能性與配套措施，希望在公主號郵輪的世界航海版圖上加入澎湖這個世界最美麗海灣的亮點。公主郵輪是目前世界第三大郵輪，公司該郵輪系統每年可服務觀光客達到140萬人次，此趟澎湖行當然也是帶著探路的意味，澎湖在去年加入世界最美麗海灣組織後，在國際上其實說少對於商業觀光產生了些許的魅力與能見度提升。
　　回到澎湖觀光郵輪或大型遊憩客輪的商機開發議題上，目前島內的跨島旅遊主要是以縮短航程及提高登島時間為主要趨勢，但澎湖320公里海岸線的美麗景致，90座島嶼串連成的島鍊旅遊動線，諸多美麗島嶼其實也都是無法登岸的小島，並需以繞島的方式在島嶼四周觀賞，加上澎湖不管是夕陽、日出甚至釣魚等漁業體驗，都十分適宜海上進行，只要船體夠大及船體的設施夠豐富完整，船上服務更細緻加上動線規劃得宜，朝向海上慢行的郵輪或豪華客輪澎湖灣旅遊大有可能。包括繞行西嶼、馬公沿岸的海岸風光；吉貝到目斗嶼搭配北海險礁諸島及東海、鳥嶼、員貝等可組成東北海沙灘與玄武岩、休閒漁業的海上兩日遊程甚至三日遊程，而以七美、望安，以及望安諸離島組成的南海島鍊更具備觀光價值，南方四島如火如荼地推動的同時，南海豐富的珊瑚與自然生態、玄武岩以及傳統漁村及小島風貌都更具備漫遊的價值，加上航行距離長，更適合舒適的大型客輪或郵輪發展小島精緻旅遊路線，澎湖綿延320公里的海岸線與夏季平靜的海域提供郵輪度假發展的空間，無怪乎國外的郵輪業者會來投石問路。
　　然除了國外郵輪業者以外，本地快艇運輸業者或許也可以在以運輸為前提下的航權經營外，另外思考添購大型舒適客輪推動海上精緻度假的可行性，甚至可以台灣沿岸幾個城市碼頭與澎湖間串連成台灣海峽旅遊路線，只需要中型客輪加上舒適內裝與訓練到位的服務，把價格拉高區隔金字塔頂端的遊客，澎湖還是可能發展出台灣最大市場的海上郵輪區域路線的。不管麗星郵輪每年來幾趟，或者公主號是否真的可以成行推出澎湖行程，澎湖灣海域的海上熱鬧景象或許是可以被期待的。